Tesla

Tesla reclama ara una reducció del 35% del cost de la bateria a 'Gigafactory 1', deixant entreveure un cost innovador per sota dels 125 dòlars/kWh

- 18 de febrer de 2017 11:15 PT

Estudis recents ho demostren El cost mitjà de la bateria dels vehicles elèctrics va baixar un 80% en 6 anys fins a ~227 dòlars/kWh . És un avenç emocionant per a la indústria del vehicle elèctric, però encara no n'hi ha prou per fer que els cotxes elèctrics de llarg abast siguin assequibles.

Necessiteu bateries significativament per sota de la mitjana (cost de la pila i del paquet) per assolir el preu per a l'atractiu del mercat massiu i això és el que Tesla està intentant fer amb la Gigafactory. La companyia tenia com a objectiu una reducció d'almenys un 30% del cost de la bateria abans de la Gigafactory i ara reclama una reducció del cost del 35% en un nou vídeo promocional.

datsun 240z 0-60

Tesla mai ha revelat oficialment el seu cost de la bateria més enllà d'afirmar estar per sota dels 190 dòlars/kWh a principis del 2016. Això va ser abans que es fes cap fabricació de cèl·lules de bateries a la Gigafactory.

Des que va anunciar els seus plans per construir la fàbrica gegantina, Tesla va guiar una reducció del cost de la bateria del 30%, però el CEO Elon Musk sovint ha insinuat al llarg dels anys que confia que podria ser més que això.

El fet que Tesla reclami ara una reducció del 35% del cost de la bateria en el que sembla ser un nou vídeo promocional que es mostra a algunes de les seves botigues sembla ser una prova d'això.

És encara més interessant que s'afirmi ara que Tesla i Panasonic van començar la producció de la seva nova pila de bateria '2170' a la Gigafactory. El CTO de Tesla, JB Straubel, va dir l'any passat que no creu que el cost de la bateria sigui un factor limitant perquè Tesla assoleixi el preu de 35.000 dòlars per al Model 3 i comença a quedar clar per què va dir això.

Tot i que Tesla no revela els números reals, la seva estructura de costos de la bateria comença a ser més clara a mesura que enllaceu els fragments que han revelat.

A partir d'un cost inferior a 190 $/kWh i aplicar una reducció del 35% condueix a menys de 124 $/kWh. Si suposem una bateria de 55 kWh, la bateria del model base 3 costaria menys de 6.875 dòlars. Tot i que probablement seria el component més costós del cotxe, comença a ser raonable en un vehicle de 35.000 dòlars.

Es creu que el Sant Grial del cost de la bateria, és a dir, quan la majoria dels vehicles que funcionen amb bateria seran competitius en costos amb els que funcionen amb gas fins i tot abans de tenir en compte l'estalvi de gas, es creu que és de 100 dòlars/kWh. En el passat, Musk va dir que estaria decebut si Tesla no arribava a la fita abans del 2020, però això va ser abans que accelelessin el pla de producció de Gigafactory en dos anys per complir amb el nou pla de producció del Model 3.

Aquí teniu el vídeo filmat a principis d'aquesta setmana a la botiga Tesla de Third Street Promenade a Santa Mònica, a través EVAnnex :

FTC: fem servir enllaços d'afiliació automàtica per obtenir ingressos. Més.