Notícies

Renault Zoe: el llançament australià va donar a conèixer com a nova superfície de detalls de l'aprovació del govern - ACTUALITZACIÓ

ACTUALITZACIÓ: 31/05: vam saber de Renault Austràlia i l'últim és que no hi ha cap confirmació del model per a Austràlia. Renault Austràlia insisteix que és pro-EV, però el mercat local no és eficaç de moment.

Seguim tenint la impressió que malgastar diners en un registre de vehicles no seria beneficiós a menys que hi hagués una intenció seriosa de llançar el producte localment.


El Renault Zoe El vehicle elèctric sembla venir a Austràlia, amb el braç local de la companyia i ha sol·licitat i obtingut l'aprovació oficial per oferir la petita escotilla a Austràlia.

El cotxe elèctric francès que tornava a aparèixer va ser testat per primera vegada a Austràlia el 2012. El 2013, el director general de Renault Austràlia, Justin Hocevar, va dir que a ell no li agradaria veure-ho aquí.



& # x201C; El gran repte és que hi hagi una #202019; una visió dins de l’empresa que fins que no hi hagi incentius en el mercat, fa molt difícil comercialitzar el vehicle i que sigui veritat quan es compara amb incentius a Europa, és una diferència enorme, & # x201D; Hocevar va dir.

Però, des de llavors, no hi ha hagut cap moviment al front de Zoe.

Una actualització de Zoe a França sembla haver segellat l’acord per Renault Austràlia, amb un sistema actualitzat de bateries ZE.40, el Zoe ara és capaç de fer 400 quilòmetres amb una sola càrrega de bateria.

El nou paquet de bateries té 41kWh d’energia útil i un temps de càrrega més ràpid, capaç d’injectar 80 km d’abast cada 30 minuts.

Els documents enviats al govern australià demostren que Renault Australia va rebre l’aprovació de la placa d’identificació per a la Zoe, permetent a la companyia complir el cotxe i vendre’l a Austràlia.

Zoe representa més del 10 per cent de les vendes de cotxes de la ciutat de Renault & Apos; i és el vehicle elèctric més venut a Europa.

Fins a la data, Renault ha insistit que la manca d’incentius governamentals (com s’ofereixen a la majoria de les regions d’ultramar) ha impedit que l’empresa ofereixi un conjunt més gran de vehicles elèctrics, malgrat que fabricants com Tesla financin principalment la infraestructura.