Revisió

Mercedes-Benz SLS AMG Revisió: viatge de Sydney a Brisbane

Un dia, un cotxe i gairebé mil quilòmetres a recórrer.

Un dia, un cotxe i gairebé mil quilòmetres a recórrer. Aquest va ser el desafiament quan un Mercedes-Benz SLS AMG va arribar a la seu de CarAdvice a Sydney amb un pla per arribar a la capital de Queensland & # x2019; Si alguna vegada hi hagués una llista de problemes del primer món, això seria important.

La conducció de Sydney a Brisbane és una bossa mixta, segons el trànsit, la presència policial, les obres de carreteres i les catàstrofes naturals. El que es triga generalment al voltant de cinc hores a les carreteres europees pot trigar fins a dotze a Austràlia.

Fins i tot quan el cotxe tingui & # x2018; ales & # x2019; com els Mercedes-Benz SLS AMG de 486.320 dòlars AMG & # x2018; Gullwing & # x2019; malauradament, amb les seves distintives portes elevadores.



El nostre pla era sortir de Sydney cap a l'alba, perdre el trànsit i arribar a Brisbane abans que acabés el dia.

No volíem la ruta més directa, però la inevitable intervenció dels déus meteorològics va suposar que la inundació de l’autopista del Pacífic passat a Newcastle desviava el trànsit regular cap a la nostra més propiciosa autopista de Nova Anglaterra.

quant costa un tauler potenciat

La pluja va resultar implacable i mai no vam aconseguir superar-la durant tot el trajecte malgrat que l’SLS AMG fos capaç d’arribar als 100 km / h de parada en només 3,5 segons gràcies al seu V8 de 6.2 litres de 6.2 litres que produeix 420kW, 650Nm i una força èpica bastant èpica. relació proporció-pes.

Quan pensem en autocaravanes que no ens agradaria conduir a llargues distàncies, no ens ve al cap molts. La majoria són incòmodes, poc adequats per a carreteres australianes, amb suspensió dura ajustada a la pista i generalment descuidats per manejar amb mal temps. Per sort, doncs, el SLS AMG és més que un Grand Tourer amb un rendiment de supercar.

també et pot agradar

Notícies 14 de març de 2013 AMG descarta els hipercarbs i els híbrids ... Notícies11 de juny de 2013 Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive registra Nurburgring EV record ... Carregant ... Notícies18 de febrer de 2013 Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive inspira 1656kW motorboats ... Opinió fa 2 hores 2019 Audi S4 Avant revisar ... Notícies21 de juny de 2013 La mula de la prova successora de Mercedes-Benz SLS AMG va espiar ... Mostrar més

L’SLS no guanyarà concursos de bellesa, però el seu disseny germànic és agosarat, nítid, confiat i, alhora, no extravagant. Si bé els italians s’han obsessionat amb l’estil flamant de la tarda, els alemanys han volgut crear una encarnació moderna de l’icònic Mercedes-Benz 300SL dels anys 1950 que, com el seu avantpassat, probablement sigui la prova del temps.

Ferraris i Lamborghinis podran girar més caps quan tornes a moure's, però obtindràs una atenció instantània amb SLS AMG simplement aturant i obrint aquestes portes. En molts aspectes, això és perfecte: seguir inconscient en el camí i, a continuació, mirar la part quan importi.

Cada vegada que sortíem per una parada de benzina (menys vegades del que podríeu imaginar per aquest cotxe), entreteníem entusiastes entusiastes que s’havien precipitat a veure el SLS. El seu aspecte pot ser relativament subtil, però el fet que fins ara només s’han venut 80 Coupes i 15 Roadsters a Austràlia els fa molt exclusius.

puntuació de la prova de xoc de Chevy Bolt

Les portes de guaita es podien veure com un punyetera, ja que l'original només les presentava com una solució d'enginyeria per a les ampitades inusualment altes de 300SL i # x2019; creades pel seu xassís de marcs espacials tubulars de gran resistència.

Però, tot i que és probable que us torneu el cap les primeres vegades que intenteu sortir semblant a Brad Pitt, la forma en què s’obren i es tanquen és fàcil, senzilla i d’una manera força pràctica.

Vam aconseguir aparcar el SLS als aparcaments sense cap compromís. De fet, en alguns casos, la forma en què s'obren les portes és un avantatge respecte a les portes tradicionalment llargues d'altres carrosseries que sovint requereixen molta marge lateral.

Tancar-les és una història diferent. Si no teniu els braços alts o no teniu gaire llargs, haureu de deixar-los baixar amb vosaltres al entrar, o bé deixar-vos fora del seient per agafar-los. Un cop agafades, les portes són super lleugeres i es tanquen suaument amb un tir limitat.

Tenint en compte les exigències de la pluja intensa i la filmació (el vídeo que ve a venir), la conducció real de Sydney a Brisbane ens va portar 18 hores per la carretera de Nova Anglaterra. Durant aquesta unitat èpica, un problema primordial que vam observar amb el SLS AMG són els seus eixugaparabrises. Simplement no estan fets per fer front a les pluges torrencials, fins i tot si el cotxe és estable a la zona humida i sembla tractar-se bé amb basses d’aigua a velocitat.

Al darrere del volant, el SLS no és com el vostre típic coupé. Tot i que és fàcil de conduir, en el sentit que s’entra, premeu el botó d’inici i lluny, el seu capó llarg i posició baixa la converteixen en una proposta de conducció única.

En mode confort, el V8 està suau i gairebé mandrós, que funciona molt bé en conjunt amb la transmissió de dos velocitats de doble velocitat de set velocitats.

Tesla model x maleter davanter

Desplaceu el dial del selector d’unitat a Sport o fins i tot Sport + i el SLS es converteix en una bestia diferent. El sistema d’escapament cobra vida amb un so que espantaria els nens, els V8 lladren a cada baixada i, fins i tot, es dóna resposta instantània al toc més lleuger de l’accelerador.

És la forma definitiva de cremar combustible, i cada litre val la pena i realment val la pena (durant la conducció varem fer una mitjana de 13,4 L / 100 km molt saludables, això facilitarà els 17L / 100 km en el trànsit d'aturada / inici) .

Això no és diferent al canvi de personatge de Mercedes-Benz C63 AMG (que comparteix aquest motor en un estat de sintonia diferent), però és molt més dramàtic & # x2013; i més fort.

Després d’haver conduït el SLS al voltant del circuit de curses de l’illa Philip, no és força evident que no està pensat per ser un cotxe de pista (que és per on entra la nova sèrie negra SLS). És més adequat a la carretera, on brilla.

Sun Joe Dethatcher en venda

Als llargs trams de la carretera, el SLS adopta un mode GT; es còmode i absorbeix forats i superfícies pobres sense trencar-se l’esquena. Al voltant de carreteres muntanyoses amb voltes i revolts de commutació, la seva mida se sent, però mai és intimidant. Només se sent com un gran SLK (amb el sostre a sobre).

La direcció està activa en totes les modalitats i el SLS està ben equilibrat, tot i que requereix una atenció addicional per obtenir l'angle d'entrada i sortida perfecte. No és un robot gegant que us permeti conduir.

El sistema de control d’estabilitat només s’ha activat quan toquem grans tolls d’aigua i, per a conductors qualificats, s’obtindrà gradualment més llibertat a mesura que passeu del mode Comfort, Sport + Sport.

A l’interior, el nostre cotxe de prova estava cobert de bell cuir vermell amb relleus negres i platejats a l’agrupació d’instruments, aigües d’aire condicionat i aparador. Carbonfibre cobreix la major part de la consola central mentre el volant & # x2019; s punts d’adherència s’embolcallen en Alcantara antilliscant.

Es ven bicicleta elèctrica bosch

El sistema de navegació per satèl·lit és el típic Mercedes-Benz, tot i que utilitza una versió anterior de COMAND que no inclou el streaming d'àudio Bluetooth (per si voleu escoltar qualsevol cosa, excepte el so d'escapament), però té connectivitat telefònica.

Hi ha nombroses parts compartides amb altres models de Mercedes-Benz i, sens dubte, molts botons a la consola central; es pot dir massa & # x2013; però, en general, és difícil fallar la qualitat interior i # x2019; s.

Tot i que gairebé no l’hem encès, tenint en compte que teníem una millor banda sonora per escoltar, els altaveus Bang & Olufsen BeoSound System de 1000 watts són de classe mundial amb una claror baix i increïble. Necessitarà un adaptador de nova generació per treballar amb l’iPhone 5 i l’iPod de cinquena generació (un problema universal que hauria resolt la transmissió d’àudio Bluetooth), però una vegada que s’engegui, la qualitat de l’estudi serà & # x2019;

El nostre viatge per carretera a Brisbane va tractar més sobre el confort que el rendiment, i els seients SLS & # x2019; són tan còmodament còmodes que vaig tenir la temptació de treure'ls i posar-los a la meva sala. Hi ha un munt de suport a les cantonades però, després de les 18 hores de conducció, vam sortir del cotxe sense mal d'esquena ni al coll.

El cotxe també necessitava menys de dos tancs de combustible (85L) i no tenia problemes al llarg del camí (a diferència del nostre viatge de carretera Lamborghini Gallardo a Itàlia el 2010, que va veure que el cotxe perdia potència davant dels seus fars, la tapa de combustible i el canvi interior).

CarAdvice us oferirà una revisió completa en vídeo del SLS com a part del nostre viatge per carretera a Brisbane en un futur proper.

Fotografia aportada per DownShift. Més aquí

Looking for a deal on this car? Chat to us now