Revisió

Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid Review

Té sentit una classe S híbrida? Alborz Fallah s’assabenta.

Comprant un Mercedes-Benz Classe S és una declaració de valors, llarga època en la història de l’automòbil, com l’opció per aquells que volen comprar els cotxes més luxosos i avançats tecnològicament.

Tant si és cert, com si no, és certament el debat, però la competència dels altres alemanys (inclosa la de Porsche amb la seva Panamera) s’intensifica, la classe S continua sent el seu propi vehicle de luxe més venut a Austràlia. .

com comprar un bon Tesla

Per què llavors, ha creat Mercedes-Benz un S300 BlueTEC Hybrid de quatre cilindres? Un cotxe decidit a estalviar combustible i, per tant, a diners, en un segment on els compradors probablement siguin els magnats del petroli.



Amb més del 50% dels compradors australians de la classe S que opten per l’icònic 285.000 dòlars S500 (4,7 litres bi-turbo V8), és difícil saber si l’híbrid S300 de BlueTEC de 195.000 dòlars ajudarà a introduir una nova gamma de compradors que potser no havia considerat una classe S abans, o si pot arribar a convèncer els existents per canviar d’una variant més cara, cosa que no tindria molt sentit per a l’empresa.

Política i economia, a banda, el propi Mercedes-Benz S300 BlueTEC té molt sentit. Condueix amb la gràcia i l’elegància que s’espera d’una Classe S i si oblidem el preu d’entrada més baix i els avantatges d’estalvi de combustible, la gamma teòrica de 1500 quilòmetres dièsel-híbrid i és més que el doble que la dels S500, aconseguint encara més sentit per als pobres del temps.

De fet, si haguéssiu de conduir els dos cotxes durant 20.000 km, el S500 us costarà 2852 dòlars en benzina mentre que el S300 és menys de la meitat a uns 1395 dòlars (basats en els preus actuals del combustible). Una equació monetària que pot no ser d’importància per a un comprador típic de la classe S, però no deixa de ser una comparació digna.

també et pot agradar

S'està carregant ... Opinió fa 5 dies 2019 Toyota HiAce revisió: LWB benzine auto ... Opinió fa 6 dies 2020 revisió BMW X1 XDrive25i ... Revisió fa 20 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Opinió fa 2 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Actualitat fa 20 hores 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid i EV spied ... Mostra més

El Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid utilitza la mateixa tracció a les rodes posteriors, el motor turbo dièsel i la configuració de driveline del motor elèctric que l’E300 i marca la primera vegada que s’ofereix un híbrid a la gamma Classe S.

El motor dièsel de 2,2 litres de quatre cilindres s’acobla a un motor elèctric situat entre el motor i la transmissió. És alimentat per un petit paquet de bateries d’ions de liti situat al maleter, que només treu 20 litres de capacitat d’arrencada, deixant la càrrega a 510L.

Amb 150 quilòmetres (més 20 quilòmetres del motor elèctric) i 500 Nm (més 250 Nm del motor elèctric), el S300 reclama un temps de 0 a 100 km / h de 7,6 segons, cosa que fa que sigui només 0,8 de segon més lent que el seu tancament preu-rival. , el gasoil S350 de 215.000 dòlars.

Millor encara, es diu que només utilitza 4,5 litres de gasoil per 100 km, una millora 1,5L / 100 km sobre el S350. El motor elèctric i els seus components associats sumen només al voltant de 36 quilograms i, donada la mida del motor més petita que en comparació amb l’S350, el S300 només guanya 20 quilograms en general (pes de la vorera: 2143 kg).

Per saber com es condueix, vam venir a Melbourne i vam passar un dia enganxats al trànsit de la ciutat, essencialment l’hàbitat natural d’una classe S.

És important adonar-se que tot i que el S300 passarà la major part de la seva vida australiana molt per sota de les velocitats autobahn d'Alemanya & # x2019; s, amb 0-100km / h de temps inferior a 7,6 segons, la primera classe S de quatre cilindres a Austràlia és més que ràpid per fer la feina.

En plena acceleració, el motor elèctric entra en mode impuls i ajuda el motor, formant una combinació de potència i parell (150 + 20kW i 500 + 250Nm) que no és cap risa.

Des de la línia de sortida, el S300 pot utilitzar el seu motor elèctric únicament per aconseguir pujar fins a 20 km / h i fins aquest moment, el S300 és la classe S més suau de la gamma.

Tot i això, la transició de motor a motor a vegades pot durar més del que hauria de fer, i quan el motor dièsel s’inicia finalment, no hi ha cap confusió amb el soroll del motor.

A l'interior, el S300 no és diferent a la resta de la classe S en termes de luxe i opulència. La segona fila presenta els seients de cotxe més còmodes en els quals probablement us trobareu (excepte els gustos de BMW & # x2019; s Rolls-Royce i Mercedes-Benz & # x2019; s el propi Maybach) i, en última instància, que és més important. en una classe S que no pas el consum o el consum de combustible.

Per això, per menys de 200.000 dòlars, el S300 és una ganga relativa. Jugar la targeta respectuosa amb el medi ambient als teus amics és útil, però en última instància, obtindreu el millor que us ofereix Mercedes-Benz amb un munt de kit estàndard per aconseguir un estalvi raonable de més maneres que un.

La llista de funcions estàndard és extraordinàriament llarga, de manera que potser és millor indicar el que es troba a faltar en comparació amb el S350, que costa 20.000 dòlars addicionals.

És una petita llista d'omissions, que consisteix en el sistema de llum intel·ligent LED, sintonitzador de ràdio digital i TV i, potser, un dels millors sistemes de so del món, els altaveus Burmester amb 13 altaveus de 590 watts (amplificador DSP de 9 canals) paquet. El paquet lleuger es pot optar per 3500 dòlars, mentre que el sistema de visió i so és de 6500 dòlars addicionals. Afegeix-ho i, a més, estalviaràs un cost fantàstic de 10.000 dòlars per un cotxe més eficient en el consum de combustible.

Es pot argumentar que patirà més que la revenda del S350, com ho fan la majoria dels híbrids, però que encara no s'ha de determinar.

Segons la companyia, la preocupació pel que fa a la tracció híbrida i la longevitat no són justificades. Mercedes-Benz espera que la bateria duri almenys 10 anys (independentment dels quilòmetres recorreguts) amb un cost de reposició d’uns 7.000 dòlars en diners actuals.

john oliver green new deal

En general, a la majoria dels compradors els serà difícil afavorir el S300 sobre el S350 o el distintiu S500, però la decisió de Mercedes-Benz, Austràlia i # x2019; de portar el cotxe aquí marca les intencions de la companyia i # x2019; (l’híbrid C300 està confirmat i es troba en marxa i l’E300 ja ho ofereix). Però en última instància, quan la Classe S adopta una tecnologia tan significativa com aquesta, bàsicament és una marca d’aprovació perquè la tecnologia passi al corrent.

Per obtenir una revisió més general de la classe S de Mercedes-Benz, vegeu: Revisió de la classe S de Mercedes-Benz

Looking for a deal on this car? Chat to us now