Notícies

Lucid Air va revelar abans del debut del 2018: es va donar a conèixer el nou rival completament elèctric de Tesla

Lucid Motors, la nova marca EV basada en la base xinesa i nord-americana, coneguda antigament com a companyia de tecnologia de bateries Atieva, ha presentat el seu rival al tot-elèctric model Tesla S: el Lucid Air.

Oficialment un concepte, Lucid afirma que començarà la producció d’Aire en una nova instal·lació d’Arizona, amb el programa previst per al 2018.

L'Air es va revelar als mitjans de comunicació als Estats Units avui com un luxós quatre places, però, com el Tesla Model S, és possible que veiem cinc i fins i tot set opcions de set places revelades l'any que ve.



Amb un disseny de portell gairebé similar al vagó, Air es podria haver inspirat en el gran concepte Citroen Numero 9 revelat a principis de 2012.

Carregador sense fil tesla model s

El disseny d'Air & Apos; va ser dirigit per Derek Jenkins, un antic estilista de Mazda que va participar en el look del nou roadster ND MX-5.

Les característiques de estil inclouen una reixeta semblant a una fulla per sobre dels esvelts fars LED, amb dos conductes de refrigeració (que poden ser d'aparició) situats a les cantonades frontals del capó llarg.

patinet elèctric de desplaçament diari gotrax gxl

Els flancs amples cobreixen les grans rodes, mentre que la línia de sostre cònica llarga arriba a una plataforma posterior curta per sobre d'un esvelt disseny de llums de llums LED de longitud completa.

A la cabina es troba un ampli guió amb un plafó perforat en forma d’ona, amb una pantalla llarga, integrada i corba, que mostra una visió combinada dels instruments i la vista principal d’entreteniment.

A sota hi ha una pantalla de retrat alt, en aquestes imatges que mostren una vista àmplia de la interfície de navegació.

Un volant gruixut i de dos raigs s’assenta per davant de dos seients profunds i fortament reforçats, mentre que la part posterior revela un espai ultra luxós per a dos passatgers.

Lucid diu que la norma Air obtindrà energia d’una bateria de 100kWh, que coincideix amb les opcions de Tesla de la prestatgeria superior, però s’ha promès una opció de 130kWh. Per descomptat, amb un llançament previst al 2018, podríem veure Tesla desplegar una opció similar abans.

La companyia promet una autonomia de conducció de 645 quilòmetres: una demanda garantida pel soci de bateria Samsung SDI.

estacions de recàrrega de cotxes elèctrics Indianapolis

El disseny del paquet de bateries d’Air & Apos; veu les cel·les agrupades a l’extrem frontal, fins a la suspensió frontal. Lucid anomena això una 'integració del sistema condensat', que suposa l'avantatge afegit de permetre que els ventiladors de calefacció / refrigeració es posicionin cap endavant de la part del paperet. Un disseny que promet contribuir a reduir el soroll de la cabina quan s'utilitza.

tesla model x vista interior

A la part posterior hi ha una configuració de suspensió de diversos enllaços, i també hi ha una transmissió integrada i un arranjament del motor.

Com els & apos; D & apos; models de la gamma Tesla, l’aire està impulsat per dos motors elèctrics per a una configuració de tracció integral i Lucid demana una sortida combinada de 745kW. El temps que cal fer entre 0-100km / h de la gran limusina és de 2,5 a 3,0 segons.

L'Aire també estarà preparat per a autònoms, amb dos radars de llarg i quatre de curt abast, tres càmeres frontals amb diferents camps de visió, cinc càmeres de vista envolvent actives, dues llindars de llarg i dos de curt abast i un conductor. -Monitor de càmera a la cabina.

Es preveu que l'Aire costi més de 100.000 dòlars americans per a un model ben opcional, però això no preocuparà gaire els compradors australians, ja que és probable que passin un temps abans que veiem una oferta lúcida aquí, si no és així.

Per la seva banda, l’empresa encara no ha parlat dels plans d’expansió global.