Patinet Elèctric

KYMCO es prepara per lluitar contra Gogoro per convertir-se en el rei de la bateria intercanviant patinets elèctrics amb un nou estàndard de bateria universal

- 13 de juny de 2018 12:09 PT

KYMCO, l'empresa de motocicletes i scooters més gran de Taiwan, s'ha fixat en la producció de patinets elèctrics i una xarxa compatible d'estacions d'intercanvi de bateries, a més d'un nou estàndard de bateries extraïbles i intercanviables universals.

Tesla fa entrega a casa?

Com a part del primer pas per assolir el seu objectiu, KYMCO acaba de presentar les seves dues noves línies de patinets elèctrics.

Els nous scooters KYMCO formen part de la línia de vehicles elèctrics Ionex de la companyia i es comercialitzen localment com el New Many 110 EV i el Nice 100 EV.



El New Many 110 EV pot assolir velocitats de fins a 59 km/h (37 mph) i té una autonomia de 60 km (37 milles). Estarà disponible a l'agost d'aquest any a Taiwan per uns 1.600 USD després de les subvencions locals.

El Nice 100 EV és una mica més silenciós, arriba a 45 km/h (28 mph) però amb una autonomia similar, i estarà disponible a l'octubre per uns 1.430 USD després dels subsidis locals.

Cap d'aquests són veloços, són viatgers de la ciutat.

Anant encara més enllà, KYMCO també ha ofert la possibilitat de permetre que altres fabricants de scooters i vehicles elèctrics dissenyin al voltant de les seves bateries, cosa que podria convertir-los en un dels primers estàndards de bateries extraïbles universals del món.

KYMCO creu que aquest enfocament de la bateria extraïble els pot ajudar a posar-se al dia al mercat dels vehicles elèctrics i convertir-se en un jugador dominant tal com ho han fet a la indústria dels scooters de gas. La companyia ja té previst augmentar la seva línia de productes EV de manera espectacular a mesura que amplien les operacions.

cyc x1 pro gen 2 a la venda

Segons el president de KYMCO, Allen Ko:

En els propers tres anys, KYMCO té previst llançar 10 models elèctrics, establir xarxes de càrrega a 20 països i vendre més de mig milió de vehicles elèctrics a tot el món. Amb la Ionex iniciem junts un moviment obert que celebra una de les missions socials més importants del nostre temps.

Amb els primers scooters KYMCO Ionex sortint al carrer a finals d'aquest any, el temps dirà si poden competir amb la xarxa Gogoro ja establerta i si altres fabricants iniciaran la sessió al seu programa de bateries intercanviables.

La presa del disseny de carboni

Els patinets són bons, jo en faria un. Però això no és el que és important aquí.

El que és important són les piles.

Les bateries extraïbles i intercanviables tenen molt de sentit per als scooters, que tenen espai limitat a bord per augmentar la seva autonomia. Però si poguéssiu entrar a una estació de bateries i carregar o canviar les bateries d'una màquina expenedora de bateries en només uns segons, doncs, francament, seria enorme.

Però encara més important, en crear un estàndard de bateries extraïbles, KYMCO podria impulsar la indústria cap a programes d'intercanvi de bateries més universals. En lloc d'haver de trobar les estacions d'intercanvi de bateries adequades com abans havíeu de trobar el carregador de telèfon mòbil adequat, les mateixes bateries es podrien utilitzar en una varietat de patinets elèctrics, motocicletes, bicicletes i NEV.

Heck, fins i tot podríeu llençar una dotzena més o menys en un cotxe per una àrea decent de la ciutat.

Malauradament, KYMCO s'ha mostrat clar sobre les especificacions exactes de les seves bateries, inclosa la capacitat total, però altres bateries de scooter intercanviables han estat al voltant dels 1,5 kWh. Massa més gran que això i les bateries es fan bastant pesades i difícils de manejar per als usuaris més petits.

De fet, tinc una gran experiència en la construcció de bateries d'ió de liti, havent escrit el llibre sobre el tema . Per a mi, segons la mida dels paquets a les fotos publicitàries i el seu pes informat (5 kg o 11 lliures), no espero que aquests paquets intercanviables siguin molt més grans que 1 kWh.

Però amb més detalls que es preveuen aviat i els primers patinets que estaran disponibles a l'agost, tinc ganes de veure com es configura aquesta tecnologia. Amb la gran mida de KYMCO i la xarxa mundial de distribuïdors, sens dubte podrien liderar la indústria en una nova direcció.

Kit de bicicleta elèctrica amb energia solar

Què en penseu d'un estàndard de bateria intercanviable? Feu-nos-ho saber als comentaris a continuació.

FTC: fem servir enllaços d'afiliació automàtica per obtenir ingressos. Més.