Notícies

Honda Civic Type R triple escapament del 2018 fa que el cotxe sigui més tranquil ... espera, què?

Un dels punts de discussió de la nova generació Honda Civic Type R de la nova generació 2018 és el seu sistema d’escapament de tres canonades, que potser haureu pensat que era només un (més) exercici d’estil per al hot-hatch japonès. Però hi ha més que això.

El sistema de tres puntes té una funció hàbil de reducció de sorolls quan el motor turbo de 2,0 litres de Honda & Apos; es colpeja a la carretera. Però tingueu en compte que només us serà útil a una carretera d’Aussie si no teniu pressa per perdre la llicència.

La canonada mitjana és d’un diàmetre diferent i s’assenta lleugerament de les dues canonades exteriors. Aquesta canonada és essencialment un ressonador, mentre que les altres dues són fuites directes. Tanmateix, el centre pot, a determinades velocitats, actuar com una entrada (a causa de la pressió negativa) i per tant disminuir el soroll que es pot produir a l’interior del cotxe a gran velocitat.

què va passar amb solarcity

El portaveu de Honda, Kotaro Yamamoto, va dir que l'objectiu d'un elaborat sistema de triple traça era senzill.



& # x201C; Nosaltres, intentem, bàsicament, millorar el bon so i eliminar el mal soroll, & # x201D; Va dir Yamamoto.

& # x201C; Molta gent pensa que no és només una característica de disseny, però no és així. Hi ha una funció molt important d’aquest triple sistema d’escapament & # x2013; a baixa o mitja velocitat o a la velocitat del motor, bàsicament el gas d’escapament emet des de les tres canonades de la cua, la qual cosa crea un so distintiu i esportiu del motor ”, va dir sobre la canonada del ressonador quan actua.

& # x201C; Però, a alta velocitat, hem aconseguit crear o generar una pressió negativa sobre el tub de cola central, només mitjançant la termodinàmica, sense fer servir cap solapa ni vàlvules & # x2013; només per la disposició i el diàmetre de les canonades, segons la ubicació d’on & # x2019; es van enganxar, & # x201D; va dir sobre els tubs de cua de tipus civic R & apos;

& # x201C; A un elevat cabal de gas d’escapament podem girar al voltant de la pressió al voltant de la canaleta central, i això crea una pressió negativa que bàsicament porta a l’aire del tub d’escapament per l’aire del sistema d’escapament.

Sun Joe Dethatcher en venda

& # x201C; Per què hem fet això? El sistema d’escapament tendeix a ressonar dins de la cabina, ja que estan emetent una certa freqüència, & # x201D; Va explicar Yamamoto, suggerint que els clients s’havien queixat d’això en el cotxe de la generació anterior.

& # x201C; Aquesta ressonància provoca el que anomenem un soroll en expansió o un soroll de drona, que no és gaire convenient quan & # x2019; tornes a recórrer llargues distàncies, per exemple aquí a Alemanya a l'autobahn durant hores, & # x201D; Ell va dir. & # x201C; Creant una pressió negativa en el tub de cola central, podem canviar la freqüència a una altra banda de manera que no ressoni dins de la cabina i, mitjançant aquesta mesura, podem reduir el soroll en expansió. & # x201D;

Es va notar & # x2013; a 120 km / h encara hi havia força quantitat d’intrusisme de soroll a la cabina, però a 200 km / h a l’autoviahn el soroll més notable era el vent al voltant dels pilars A i els miralls, amb l’aparell que semblava silenciar-se fins a poc. grau.